【农村物流快递建设建议,关于加快农村寄递物流体系建设的意见】

畅通农村物流“最后一公里”

〖A〗、 畅通农村物流“最后一公里”需通过技术创新、政策引导和资源整合实现，具体措施包括建设智能化物流网络、完善三级配送体系、强化政府统筹作用，以推动农村电商发展、激活乡村经济。

〖B〗、 打通配送“最后一公里”、实现物流“村村通”需通过政府政策支持、企业资源整合及技术创新，结合农村实际需求优化物流网络布局，降低运营成本并提升配送效率。当前农村物流的核心痛点区域发展失衡 东部地区快递业务量占比达76%，而西部仅占2%，中西部农村网点稀少，覆盖不足三分之一。

〖C〗、 包裹云中飞， “最后一公里”打通了过去几年，各大电商平台和物流企业致力于解决电商物流“最后一公里”难题，古路村这道难题格外难。从汉源县前往古路村山路崎岖、绝壁千仞，让电商平台和物流企业望而却步。打通古路村电商物流“最后一公里”的重任落到中国邮政身上。

快递搭上“客货邮”,进村成本更高了?

快递搭上“客货邮”，进村成本不一定更高，但需优化解决现存问题。首先，需要明确的是，“客货邮”模式在理论上能够降低农村物流成本、提高配送效率，使农村享受到和城市同等便捷便利的快递物流收寄服务。然而，在实际操作中，确实存在一些因素导致部分地区的快递进村成本增加。

一是建立统仓共配分拣中心：各品牌抱团取暖，共同建立了统仓共配分拣中心，实现了快递的统一管理、统一分拣、统一配送，大幅降低了配送成本。

在一些偏远的乡村地区，由于交通不便，快递进村的成本更高，因此进村派费也会相对较高。然而，在一些城市及其周边的乡镇，交通更为便利，进村派费则相对较低。这主要是因为交通便利的地区，快递公司可以更高效地配送快递，从而减少运输成本。此外，快递公司的派费政策还会受到市场竞争的影响。

解决外卖进村配送价格偏高的问题，关键在于创新配送模式、政策协同支持和完善基础设施，通过多方合作降低运营成本，让外卖服务真正在农村扎根。 配送模式创新构建集单配送网络是核心思路，依托乡镇商超、邮政网点设置中转站，将分散的订单集中配送，显著降低单均成本。

降低物流成本：快递进村后，农村居民无需再到镇上或城市去寄取快递，从而节省了交通成本和时间成本。同时，随着快递服务的普及和竞争的加剧，物流成本也有望进一步降低。提升生活质量：快递进村不仅方便了农村居民的日常生活，还为他们提供了更多的消费选择。

加快推进农村寄递物流体系建设实施方案

〖A〗、 为深入贯彻国家关于加快农村寄递物流体系建设的决策部署，全面提升农村寄递物流服务水平，促进农产品进城和工业品下乡双向流通，助力乡村振兴和农村经济发展，特制定本实施方案。本方案旨在通过政府引导与市场机制相结合，构建覆盖全面、服务便捷、运行高效的农村寄递物流体系，满足广大农民群众日益增长的寄递需求。

〖B〗、 山南市邮政管理局在农村寄递物流体系建设方面的主要方案包括制定综合改革方案、实现“三个全覆盖”、构建“山南模式”、强化邮政企业兜底作用及建立协调与资金保障机制。

〖C〗、 农村快递的红利期确实正在到来，国家政策推动、因地制宜的解决方案以及创新运营模式共同助力农村快递市场发展。国家政策推动：从“支持”到“加快推进”政策力度升级：去年政府工作报告提出快递进村时用词为“支持”，今年则升级为“加快推进”。

〖D〗、 以综合快递物流方式服务农村物流建设：快递进村长期稳健运营需合适商业模式和精细财务管理能力。